クルマを通して得たもの
おはようございます。珍しく早いですよね。少し余裕が欲しくて早起きしてみました。
最近、忙しさが減って今頃になり年末感がきています笑
昨年、クルマを通して得たものがあったのでここで振り返ってみようと思いマス。
・努力は実るがいつになるかの保証はなく、続ける事がイチバンの努力。
・力がつけば嫉妬はある。男の方が勝負事に嫉妬心がつきもの。
・思う以上に人からは見られている。
・願っていれば同じような考えを持った仲間ができる。
・車は必ず自分では動かない。ドライバーが与えた情報に従って動き、必ず出力される。
実はこれがイチバン今回書きたい事です。
たとえば、ケータイでメールを打つときと手紙を自分で書くのとは違いますよね。
手紙は自分で考えた事、書きたい事を、自分の手で書ける。
メールは違って、書きたい事があればキーで入力→出力というカタチですね。
車は手紙とは違い、メールを打つのと似ています。
ステア操作も、アクセル操作も、シフトも総て、自分で考えそれを車というハードに伝えていく。操っているというのは本来そういう事で、本物の手足にはなり得ないと言う事です。
例えば、80km/h巡航でストレートを走っていたとします。
それは、アクセルペダルを踏み込み80出た時から一定にし、それを車へと伝え続けている状態です。
ここで勾配が付けば、それを察知してペダルへ伝えている力に強弱を着けます。
また80km/hの巡航ができているでしょう。
これは、ドライバー側がクルマに、ペダルへの力を、伝え続けているからできている事です。他の操作も全く同じ、出力されるまでにはクルマに伝えるという事が重要になります。
ですが、多くのクルマは、レスポンスよく、とくに自分が伝えているぞというラグを感じる事はないと思います。これは、クルマに慣れれば慣れる程そう感じるでしょう。
問題なのはシフトです。ストレートでのシフトアップ、シフトダウンではそれほどに感じると思いますが、コーナーに入る前後はシフトアップ一本には絞れない。
Gも掛かる、ステア操作もすぐそこ。アクセルも煽らなきゃいけない。やる事は多いです。
イチバンの操りどころですね。例えば操作に1秒の遅れが出たとします。
1秒伝えるのが遅れたくらいでも、同じ速度でクルマは旋回に入ろうとしています。
ひとつずれれば後も少しずつずれていく。旋回から立ち上がりまでもひとつずつ。
気持ちのよいドライブは多分できていない筈です。
これは以前悪友にも行った事なのですが、昨日ふと思い出したので纏め書き。
ひとつひとつの操作をタイミングよく繋げて、はじめて気持ちのよいドライブができる。なぜなら、総ては自分から車に伝わってはじめて出力されるから。
んー纏まっているのか？笑
備忘録だから気にしません。また書き直すかも。
とりあえず2015クルマを通して得たものﾃﾞｼﾀ。
選択
こんにちは、この写真は去年の11月頃のターンパイク、朝一で撮りました。
いつもC1行って、東名から小田原厚木、西湘まわって、朝一の上りからの下道で家に帰るコース。まあつまりは都内に行って帰りは神奈川の下道まわり。
そんな夜明けの一枚です。
例えば目的地があれば、その為にルート設定をして、お金やら時間やらと相談をし、自分で道を選択していっているんですね。
基本的にはこのコース気持ちよさ優先で、お金も時間もかかりまくりです。
でも、至福の時には何の障害でもないんですよね。
色んな事を自分勝手に、気持ちよさだけを求め、選択をしていっている。
いつも通り何か具体的な事は言いたくないんですが、
間違いのない選択をしようと、自分がしていると思い込みたい夕でした。
ちいさな車に乗る理由
こんにちは。最近晴れの天気が多くって、つい嬉しくなっちゃいますね。
ドライブ日和なのに習慣からか、昼に起きてばかりです笑
ちいさな車。軽い車。馬力のない車。
こういった車になぜ乗るのか、好みなのか。ふと纏めたくなって書きます。
実際のところ人には、もう少しパワーがあって大きい車に乗れと良く言われます。
ですが、それはまだまだムリなんですよね。
というのも、軽い車はF=μmgに則って、何かあった時に衝撃が少なく、収まるのも速い。
馬力のない車は、自分と車の限界を知りやすい。
大きさでのメリットはラインがとれたり、細い峠道で断然有利。
ちいさい事(軽い/馬力のない)でのメリットって、考えればたくさん出てくる。
しかも、重量税は安いし。ちびっこでカモれたら最高にラッキー。
断然、ちいさい車がいいと思うんだよナァ。
以上戯言でした。
あいさつとお礼
こんばんは、私にもやっと冬休みが訪れました。
と言ってもいつもと変わらないような雰囲気で、
時間を持て余してしまうくらいです。
連勤のあと長いお休みを貰うと、正直何をしていいか…笑嬉しいですけどね笑
さて、今日はそんなことで少し早めに走りに行ったのですが、悪友と少し見紛うクルマがいてなーんだUターン…。といったところで、涙目のアルトワークスに遭遇しまして。！！。うちの子は動き出してしまったんです笑
しかも、手癖の悪い手で、※右ウインカーをとっさに出して、ハザード。行きは上りにもかかわらずガンガン走りました。
上りの手前3コーナーで再びハザード。ウインカーを出して、Uターンするとまたついてくる。
いつもとは違うスピード。ヘタっているはずのショックを感じさせないラインどり。
下りでこんなに楽しかったのはいつぶりか。すこし手に汗を書いてしまうくらい。ワークスは終始ベッタベタ。アクセル煽ってじわっと立ち上がると、もうすぐ下りの看板手前。減速して、自販機前でハザード。
遠目から※パッシングが帰ってきたように思います！
それっぽいクルマがいると、つい追いかけたくなってしまう。でも、クルマは話せない。だから、クルマなりの挨拶をしましょう！遊んでって合図があればこんなに楽しく走れる！
最近忘れてたコトだなと思いました。
※右ウインカーとは、走り屋の間での勝負しましょう！という合図の一つ。
※走り屋の中でのパッシングはいろいろなときに使われます。走ろうよ！危ないよ！ハザードに対してのパッシングは、オーケー！ありがとう！など。
走り屋の必需品
こんばんは、これは何でしょう。ﾃﾞｽﾉｰﾄです。
じゃなくて、走り屋の必需品。
記録帳です。その日の天気や温度、練習内容など書いてます。
最近は更に細かくなって、何個目のコーナーを何キロくらいで曲がったとか書こうと思っています。
流し、クールダウン走行含め本数なども。
書いていると、次第に次に何を目標にしようか、がわかり、走りの質が向上していると思います。
人って結構怖いもので、知らず知らずのうちに集中力が切れちゃうんですね。
なので、記録している間がいいクールダウンになっています。
ドライバーも車も休ませながら、冷静かつ丁寧なドライブを心掛けたいところです。
いやーでもﾃﾞｽﾉｰﾄだったらなー笑
ｵﾔｽﾐﾅｻｲ。
2016
今日はホントーに色々ありましたネ。
おつかれ。君を労う。
これからのことを考える
こんにちは、昨夜は忘年会を済ませてきました。
お酒が一切入らない方の笑
昨日一日で思ったことがありまして、書きます。
私はクルマも仕事も大事です。
全く違うジャンルの2つですが、とても好きなことです。
それに対して、なにか弊害があればもちろん嫌。
クルマの件も、自分の噂を一気に知って気持ちわるいなとも思いました。プライベートはないのかと。
私別に、有名になりたいわけでも、速くなりたいわけでもない。
今回のこと、犯人を突き止めて何になると思いました。
誤解されることをしなければいい。
お店に来る人にはいつか直接合えばいい。
お店にも、山にも守ってくれる人がたくさんいるんだなと、それを忘れて一人でどうにかしようとしていたなと。
堂々といざ走る。それだけですね。
いきいきと元気に走るのを見せつけてやればいい。
(もちろん、悪いことなのは承知してます。)
でも、色々言っている人たちも車が好きで、
こういった遊びが好きな人たちなのだと思う。
哀しいかな、みんなプライドが高いのかね。
